在隧道工程建设中，二次衬砌施工是关乎隧道结构安全与稳定的关键环节。面对复杂的地质条件和严格的施工要求，选择高效、可靠的机械设备至关重要。作为兼具机动性与高效能的施工设备，车载泵正悄然改变着传统隧道加固作业的模式，成为地下工程中不可或缺的“混凝土搬运工”。
混凝土车载泵结合了拖式泵与混凝土泵车的优点，既灵活机动，又无需复杂的运输和安装过程。其工作原理是通过发动机驱动液压泵，产生压力油推动混凝土输送缸内的活塞往复运动，从而实现混凝土的连续输送。这种设计使得车载泵能够迅速响应施工需求，即停即走，大大提高了施工效率。
隧道二衬施工有其特殊性。一方面，它要求混凝土能够均匀、密实地填充模板，确保衬砌结构的强度和稳定性；另一方面，由于隧道内空间有限，且地质条件复杂多变，施工设备需要具备高度的灵活性和适应性。传统的施工方式往往依赖人工搬运和简单机械设备，不仅效率低下，而且难以保证施工质量。
而混凝土车载泵的出现，恰好解决了这些问题。首先，车载泵具有大排量、高压力的泵送系统，能够轻松应对长距离、大高度的混凝土输送任务。其次，车载泵采用智能化控制系统，操作简便，可远程控制，减少了人工干预，提高了施工安全性。此外，车载泵还配备了先进的液压系统，具有恒功率、恒压力自动调整功能，能够适应各种复杂工况，保证施工的稳定性和连续性。
在实际应用中，混凝土车载泵已经取得了显著成效。2021年贯通的秦岭天台山隧道，单洞全长超过12公里，其超大断面二衬施工对混凝土输送提出了严苛要求。施工方选用三一重工SY5418THB车载泵，创造性地采用“双泵接力”方案：前车负责300米范围内的主体浇筑，后车通过外接耐磨管道向更深区域输送。这种组合模式使单日浇筑量突破800立方米，比原计划提前18天完成二衬施工。更值得关注的是，车载泵配备的脉冲清洗系统将管道堵塞率控制在0.3%以下，极大减少了隧道内的设备维护时间。
虽然车载泵优势显著，但实际应用中仍需因地制宜。对于存在急弯的隧道，通常选择直径125mm的耐磨管道并增设弯管阻尼器；遇到C60以上高标号混凝土时，则需将坍落度严格控制在180±20mm范围内。某高原隧道工程就曾因忽视气压变化对泵送效率的影响，导致车载泵出力下降15%，后来通过加装涡轮增压装置才恢复正常。这些经验提醒施工方：设备的潜力挖掘需要与现场工况深度磨合。
